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La ligne
Chagny/Allerey/Seurre
La ligne Chagny/Allerey/Seurre reste
à l’abandon, même si elle est censée servir aux armées. On
construit même un pont ferroviaire pour franchir la nouvelle
autoroute A6 entre Demigny et Chaudenay. Aucun train n’y
passera ! Sauf celui qui démontera les voies peu après…
Le 26 juillet 1969, le
ministère des Transports déclasse le tronçon Allerey/Seurre.
Aussitôt, le conseiller général du canton de Seurre, Maurice
Florentin, suggère de le transformer en voie routière. Aux
confins des aires d’influence de Dijon, Beaune, Dole et
Chalon, Seurre raffermirait sa place dans le val de Saône.
Les axes non inondables sont si rares. Cette idée d’une
route directe et insubmersible séduit, les travaux se
restreignant enlever les structures ferroviaires.
Un simple coup d’œil sur une carte
routière montre les atouts de ce nouvel itinéraire entre
Allerey (en fait Chalon) et Seurre :
- les communes du nord du canton de Verdun (Bragny,
Écuelles, Palleau) facilitent leurs liens avec Chalon et
Verdun (et surtout en période d’inondation) ;
- positionnement de Seurre au cœur d’un réseau routier dense
qui peut accroître son potentiel économique et
démographique ;
- ouverture d’un itinéraire supplémentaire entre Chalon et
Dijon ; la RN 83 bis Chalon/Dole étant
saturée. La nouvelle voie rapproche Chalon de la future
autoroute A 36 Dijon/Mulhouse ;
- développement de l’aire chalonnaise vers le
Nord-Est ;
- possibilité de dévier le tracé entre Allerey et Chalon
pour éviter les agglomérations entre Allerey et Crissey.
La dépose des voies survient peu après
avec démolition des maisons des gardes-barrières, excentrées
ou gênant les carrefours. La gare d’Écuelles est vendue et
sa halle à marchandises utilisée par les services de
l’Équipement. La route est livrée à la circulation en 1975.
Ce nouvel axe remplit ses promesses.
Cette route a vraisemblablement interrompu l’exode rural par
la venue de familles « rurbaines » ou en
facilitant le maintien au pays. Toutefois elle rend
l’écoulement du trafic encore plus ardu dans les traverses
d’Allerey, Gergy, Sassenay et Crissey. Après de longs
palabres, une déviation de la RD 5 ouvre en 2004
contournant Sassenay et Crissey par la zone industrielle
nord de Chalon.
Une stèle commémorative s’implante vers
1980 sur la commune de Trugny. Elle comporte cette
plaque : « Trugny Allerey / Route / due à
l’initiative de / Maurice Florentin / conseiller général du
canton / de Seurre 1950-1976 ». On surnomme aussi cet
axe « la route des deux Maurice », en hommage à
ses promoteurs Maurice Florentin et Maurice Duvernois,
conseiller général de Verdun.
Le tronçon Chagny/Allerey est enfin
déclassé en en 1978 et la ligne démontée l’année après. Des
élus suggèrent sa transformation en voie routière, selon
l’exemple réussi de la partie Allerey/Seurre. Toutes les
communes acceptent sauf Saint-Loup, faisant capoter du même
coup le projet. Aujourd’hui, le tracé Chagny/Allerey
reste visible même si les terres agricoles ou la forêt ont
repris leurs droits. Récemment, des élus envisageaient de
reconvertir cette section en « voie verte », la
Saône-et-Loire étant pionnière d’un concept qui rencontre un
engouement populaire. La vente des terrains, notamment à
Saint-Loup-Géanges, a rendu le projet impossible.
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